Description

Leveringsomvang:

– Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550pk T25 64A/R kogellager keramisch kogellager incl. montagemateriaalTechnische gegevens:

– Uitlaatbehuizing 64A/R T25 – 5-gaats uitlaat

– Aansluiting voor toerentalsensor

– Verse luchtbehuizing High-Flow 60A/R – Trim 55

– Verseluchtwiel: Exducer 67mm – Inducer 50mm

– Keramisch dubbel kogellager (kogellager)

– Vermogen275-550pk

– Interne wastegate zonder actuator

– oliegekoeld

– Onderdeelnr. 856800-5007S

– Turbinewiel Inconel: Inducer 54mm – Exducer 47mm – Trim 76

– watergekoeldGeschikt voor:

– Motoren met een cilinderinhoud van 1,4L tot 2,5L 275-550pkBijpassende accessoires:

– Pakking voor Y-pijpflens 170104

– Pakking voor T25 flens 170100

– Pakking voor olieretourflens 170109

– Pakking voor wateraansluiting 170116

– Actuator

– Flens voor uitlaatspruitstuk 200116

– Bevestigingsplaat voor actuator

– Banjobout M14 voor wateraansluiting 300138

– Y-pijpflens 200112

– Ringoog M14 voor wateraansluiting 300143

– Olieretourflens 200209

– Oliebegrenzer 300128

– Siliconenslangen en klemmenBeschrijving:

Bij ons krijgt u een originele Garrett turbolader. Wij betrekken deze bij Garrett distributeurs, zodat u zeker weet dat de turbo’sorigineel zijn. Garrett is een van de weinige fabrikanten van turboladers die de turbo’s aan meerdere kwalificatietests onderwerpt, wat betekent dat u altijd een top product ontvangt. Er wordt onder andere een duurtest van 1000 uur uitgevoerd op een motor in een Garrett engineering laboratorium, druklagertesten,de maximale tolerantie van het lagersysteem wordtgecontroleerden er wordt gecontroleerd op materiaalmoeheid, eentrillingstest wordt uitgevoerd, enz.De Garrett GT- en GTX-serie zijn allemaal dubbel kogellager, fijn gebalanceerden olie- en watergekoeld.Er is ook nog de oudere generatie T-serie en deze hebben meestal glijlagers. De GTX-serie verschilt van de gewone GT door het feit dat deze een speciaal, grotercompressorwiel met meerdere schoepenhebben, wat leidt tot meer vermogen en een iets beter responsvermogen. Belangrijk bij de kogellager turboladers is dat deze niet te veel oliedruk krijgen.Hiervoor wordt bij de olietoevoer eenoliebegrenzermet een boring van 0,9 mm gebruikt. Een kogellager turbo reageert zo’n 400-500 tpm eerder dan een glijlagerturbo. Vraag ons gerust om advies bij het kiezen van de juiste turbolader of kijk direct op de website van de fabrikant http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Daar vindt u alle gegevens, zoals uitlaatbehuizing opties, productbeschrijving, performancekaart en tekeningen.