Description

Artikelomschrijving

Vanaf augustus 1949 kwam de export op gang en werd er een luxer export model ontwikkeld. Verchroomde bumpers werden standaard gemonteerd op alle export modellen. Terwijl het voor de Duitse markt nog mogelijk was om een de standaard uitvoering te bestellen (waarbij onder andere de bumpers in kleur waren gespoten). Tot en met september 1952 hadden alle Kevers dezelfde bumpers, daarna verdween de ribbel en voor een aantal export landen (zoals Amerika) werden er beschermingsbeugels gemonteerd (om te voldoen aan de strengere veiligheidseisen die in deze landen van toepassing waren).

De bumpers t/m september 1952 zijn van een zeer hoge kwaliteit, met een eveneens zeer goede chroomlaag. De modellen daarna zijn leverbaar in twee kwaliteiten : Een lichtgewicht B-kwaliteit met een chroomlaag die je continu zal moeten bijhouden en een A-kwaliteit die zwaarder is uitgevoerd en beschikt over een betere chroomlaag.

Wil je verzekerd zijn van een bumper die nooit meer roest en kwalitatief ruim boven de genoemde twee kwaliteiten staat, laat dan je keuze vallen op RVS verchroomde bumpers (zie tabblad alternatieven).

Let op: Een verbeterde chroomlaag wilt niet zeggen dat deze bumper niet kan roesten, ook dit model zal je goed moeten onderhouden. Maak er een gewoonte van om na ieder rit in de regen je bumpers droog te maken, als je dit niet doet, zal roest de overhand gaan krijgen. Garantie op roestvorming is uitgesloten, wil je hier geen last van hebben laat dan de keuze vallen op RVS bumpers.

De binnenzijde van de bumpers t/m september 1952 zijn behandeld met een hoogwaardige twee componenten lak waar je niets aan hoeft te doen. Bij modellen daarna zij ze voorzien van een corrosiewerende laag, die dient als basis voor een nog aan te brengen afsluitende laklaag.