Description

Artikelomschrijving

Motoren met meer vermogen, maar zonder aangepaste carterventilatie, krijgen last van olielekkage op de meest vreemde plaatsen. Zoals langs keerringen, oliedop en alle mogelijk openingen en afdichtingen. Door de veel sneller heen en weer gaande bewegingen in het carter wordt er een hogere druk opgebouwd dan bij een standaard motor. Ook bij een originele motor kan een te hoge carterdruk optreden, als dit het geval is, zijn je zuigerveren aan vervanging toe. Porsche kende het probleem van verhoogde carterdruk ook al bij de 356 en de 912 motoren, vandaar dat er tussen de dynamosteun en de olievuldop een ventilatiesysteem zit gemonteerd, die zorgt ervoor dat de motor beter kan ademen (ofwel zijn overdruk kwijt kan).

Deze op Porsche gebaseerde carterventilatie-tower is verder doorontwikkeld en lijkt dan ook niet meer op hetgeen wat te vinden is op de Porsche motoren. Vervaardigd uit aluminium en voorzien van vier ontluchtingsaansluitingen, waarvan er twee worden aangesloten op de klepdeksels en de andere twee voor de luchtfilters. Bij motoren die niet zijn voorzien van twee carburateurs gebruik je de bijgeleverde blindplug om één aansluiting af te sluiten. De tower is zo ontwikkeld dat olie vullen geen belemmering oplevert, gelijktijdig opspattende olie wordt geblokkeerd en de carterdruk wordt afgevoerd.

De tower wordt met de bijgeleverde olie-inlaatmoer (de benodigde pakking is niet bijgeleverd, zie tabblad ‘Opties’) direct op de dynamosteun gemonteerd.

Er worden drie slangpilaren meegeleverd, mocht je er vier nodig hebben, neem deze er dan extra bij (zie tabblad ‘Vervangingsonderdelen’).